CPqD apresenta soluções em evento do setor de segurança de dados

O evento – um dos principais encontros do setor de cartões, meios eletrônicos de pagamento, identificação e certificação digital da América Latina – será constituído de congresso e exposição, que estará aberta ao público interessado durante os três dias.

Uma das atrações do estande do CPqD na exposição será a solução Gestão Integrada de Fraudes e Eventos, que já está em operação em grandes organizações do setor financeiro que processam transações eletrônicas, como Redecard e Bradesco. Seu principal objetivo é monitorar e correlacionar, em tempo real, as transações realizadas pelos clientes por meio de diversos canais de relacionamento – em especial, cartões de débito e de crédito e Internet banking.

Outro destaque será a plataforma CPqD Virtual Contact, concebida com a finalidade de oferecer alto grau de personalização, flexibilidade e segurança às interações com clientes, seja no tratamento de casos e alertas de fraude, autenticação em segundo canal (out-of-band, ou OOB), ou até mesmo em pesquisas de satisfação. A intenção é adicionar um novo fator de segurança às transações de alto risco e, ao mesmo tempo, proporcionar alto grau de automação, personalização, qualidade e efetividade no relacionamento com o cliente.

Além disso, o CPqD vai apresentar sua solução para empresas que precisam adequar-se às normas de segurança do padrão PCI DSS (Payment Card Industry – Data Security Standard). Batizada de CPqD PCI DSS, a solução está disponível nas modalidades PCI Compliance e PCI as a Service. A primeira atua no sentido de facilitar a obtenção da certificação PCI pela empresa interessada – o que inclui análises de gap, implantação de um plano de ação para atender aos requisitos do PCI DSS e avaliações in loco para homologação do ambiente de cartão. Já o PCI as a Service tem o objetivo de ajudar as organizações a manter os controles e políticas atualizados, de modo a garantir o alinhamento com os requisitos do padrão de segurança adotado pela indústria de cartões e tornar o processo de homologação anual mais eficiente e menos oneroso.

17.ª edição do CARDS Payment & Identification, que será realizado entre 10 e 12 de abril, no Centro de Convenções Frei Caneca, em São Paulo.

MasterSeg aposta em tecnologia IP

A aliança entre as três empresas: Samsung, Axyon e MasterSeg está cada vez mais sólida, tendo a integradora recebido o prêmio ‘Destaque em Soluções IP Samsung’ pelo Programa Eagle da distribuidora Axyon.

De acordo com Ronaldo Viegas, diretor-comercial da MasterSeg Sistemas e Segurança, a tecnologia IP será nosso foco daqui para frente. “Estamos convencidos sobre as possibilidades de recursos inteligentes que a plataforma IP permite, assim como sua capacidade de expansão (escalabilidade) e a boa relação de investimento e aproveitamento da infraestrutura (legado)”, declara Veiga.

Ainda, segundo ele, a vasta linha de câmeras IP Samsung contribui para atender as mais diferentes demandas do mercado.A MasterSeg está no mercado de CFTV há 10 anos e atua principalmente na cidade de Londrina (PR) e região.

 A empresa está capacitando sua equipe e certificando seus profissionais na tecnologia IP. Para Viegas, a Axyon vem exercendo um papel muito importante no apoio comercial aos projetos da integradora. “Com suporte da distribuidora, estamos viabilizando nossos negócios com mais facilidade e agilidade e o suporte pós-venda está sendo fundamental nesse processo”, aponta o diretor-comercial

Magnetic lança bloqueio inteligente e torniquete motorizado

O bloqueio MPS 122 é projetado para controlar pedestres que entram e saem de áreas restritas, com baixa segurança. Com operação em qualquer direção (unidirecional ou bidirecional), o equipamento também é complementar a catracas e portões retráteis, principalmente em ambientes que precisam de espaço para passagem de cadeiras de rodas, por exemplo, ou mesmo de objetos ou artigos de grande porte. 

Voltado para edifícios comerciais, estádios esportivos, museus, órgãos públicos e aeroportos, o bloqueio inteligente é feito de aço inoxidável e seu sistema oferece diversos benefícios, com destaque para: redução de ruídos; detecção de impacto; baixa abrasão e mais rapidez em sua abertura e fechamento. Além disso, o equipamento consome pouca energia elétrica (300W), o que dissipa o calor e prolonga a vida útil do equipamento.

O MPS 122 permite regular a velocidade e o tempo de abertura, bem como programar diferentes ângulos que variam entre 10 e 300 graus. O sistema de acionamento inteligente é capaz de detectar impactos em usuários ou objetos, e usa parâmetros programados para evitar que o bloqueio seja forçado em qualquer direção. Outro mecanismo desliga o motor e destrava o bloqueio, em caso de queda de energia, permitindo a livre passagem.

Torniquete motorizado

A Magnetic também irá lançar na ISC o torniquete motorizado MPT32. Trata-se de uma porta giratória que traz a opção de uma de passagem para pedestres, além de controlador multifuncional, placas para leitores de cartão e travamento bidirecional. Com estrutura de aço, o design do equipamento foi criado para oferecer total segurança ao usuário. Além do lançamento desses produtos, a Magnetic também aproveitará a oportunidade para anunciar importantes alianças com empresas do mercado de automação, como a Senior Sistemas (desenvolvedora de softwares de gestão empresarial), a Trilobit (fornecedora de sistemas de controle de acesso) e a Wellcare Automação, fornecedora de sistemas de automação predial.

Prevenção de Perdas no Transporte de Materiais

O transporte de materiais é de suma importância para a economia global, independente do modal escolhido.

 

No Brasil o transporte de carga apresenta as seguintes participações modais: rodoviário, 61,1%; ferroviário, 20,7%; aquaviário, 13,6%; dutoviário, 4,2%; e aéreo, 0,4%.

 

Cerca de 1,6 milhões de km de rodovias, federais, estaduais e municipais, mas apenas cerca de 212 mil km são pavimentadas, ou seja, pouco mais de 13% do total. Segundo a última pesquisa da Confederação Nacional do Transporte, 67% das rodovias pavimentadas brasileiras podem ser classificadas como deficientes, ruins ou péssimas.

 

Assim é imprescindível planejar considerando o custo x benefício do modal, partindo do princípio que devemos entregar no tempo certo a quantidade solicitada.

 

Segundo o estrategista chinês Sun Tzu (2006, p.53) “Nos planos de um chefe inteligente, as considerações sobre vantagens e desvantagens devem estar harmonizadas. Se a nossa expectativa de vantagens for mesclada dessa maneira, poderemos ter sucesso no cumprimento da parte essencial dos nossos planos”.

 

Dessa forma listo algumas dicas e recomendações para a realização do check list com foco no modal rodoviário:

 

Ø      Definir o roteiro de viagem prevendo e estabelecendo os locais para abastecimento, refeições e eventuais pernoites (quando for o caso).

Ø      Informar ao motorista e ajudante o horário de atendimento do recebedor dos materiais.

Ø      O motorista deve possuir CNH compatível com o tipo de material a transportar e veículo a dirigir.

Ø      Fornecer ao motorista e ajudante calçado de segurança e uniforme com logotipo da empresa e, se possível, com o nome do usuário.

Ø      O motorista deve possuir os EPI’S recomendados pelo empregador e pelo recebedor.

Ø      Fornecer ao motorista e ajudante crachá que contenha o nome completo, RG, CPF, foto e tipo sangüíneo, bem como os dados da empresa e número de telefones para os casos de emergência.

Ø      A acomodação dos materiais no interior do veículo deve estar de acordo com o roteiro.

Ø      Todos os materiais devem sempre ser acompanhados da respectiva DANFE - Documento auxiliar da nota fiscal eletrônica (NFE).

Ø      Não permitir caronas ou a permanência e nem o transporte de crianças no veículo.

Ø      Os tacógrafos devem ser auditados e à prova de fraude.

Ø      Os pneus devem estar em bom estado de conservação e calibração adequada.

Ø      O nível de óleo e validade deve ser verificado permanentemente.

Ø      A quantidade de combustível deve atender o roteiro e prever reserva, afinal em tempos de chuva, é possível que tenhamos que refazer o roteiro por conta de queda de barreiras entre outros.

Ø      O Triangulo de emergência deve estar inteiro e pronto para ser utilizado.

Ø      O pneu estepe deve estar cheio e em bom estado de conservação.

Ø      O Extintor deve estar dentro da validade de garantia, inspeção e ensaio hidrostático do cilindro.

Ø      A parada para almoço deve ser realizada em locais conveniados, levando em consideração local para estacionar o veículo.

Ø      Verificar junto ao recebedor as dimensões de acesso da portaria, muitas entradas são estreitas e incompatíveis com o tamanho do veículo.

Ø      As placas de identificação do veículo precisam estar legíveis.

Ø      Implantar um controle de fumaça preta.

Ø      Definir se haverá escolta e, em caso positivo, se ela será velada, ostensiva, armada ou desarmada.

Ø      Definir o sistema de comunicação entre a base, o veículo e a escolta (quando houver).

Ø      Definir o sistema de rastreamento e bloqueio.

Ø      Definir a utilização de botão de pânico fixo e móvel.

Ø      Contratar seguro para a carga e veículo.

Ø      Definir a instalação de câmeras na cabine e local da carga.

Ø      Contratar gerenciadora de riscos.

 

Observa-se que as recomendações são de prevenção e reação, exigindo um planejamento integrado de muitas áreas, tais como segurança patrimonial, fiscal, segurança do trabalho, manutenção, entre outras.

 

Portanto, a integração das áreas dentro da cadeia como um todo, deve ser estimulada continuamente, assegurando por meio da prevenção de perdas o gerenciamento de riscos e a continuidade dos negócios.

 

É óbvio que este artigo tem a finalidade de aguçar o planejador, contribuindo com o processo de melhoria contínua.

 

Não podemos esquecer que um plano de gerenciamento de crises deve fazer parte da Prevenção de Perdas, bem como, o plano para atendimento de emergências e retorno das atividades.

 

 

                                                                                        Teanes Carlo Santos Silva

                                         Especialista em investigações e fraudes empresariais pela FECAP/BRASILIANO.

                                         Pós graduado em Gerenciamento da Qualidade pela Universidade Bandeirante de São Paulo.

                                        Graduado em Gestão de Segurança Empresarial pela Universidade Bandeirante de São Paulo.   

                         Inicio de carreira em 1990 na Segurança Privada                                             

                        Secretário do Comitê Nacional de Prevenção Perdas e Diretor Pleno da ABSEG.